В каких дорожных ситуациях нужно увеличить боковой интервал

Боковой интервал — это не установленная законом величина в метрах. Российские ПДД (пункт 9.10) обязывают водителя поддерживать «необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения». Разбираем характерные дорожные ситуации, когда его следует увеличить по соображениям безопасности.

Увеличенный боковой интервал рекомендуется в следующих дорожных ситуациях и условиях.

Порывы бокового ветра

При разъезде с фурами на высоких скоростях возникает неприятный эффект, связанный с тем, что большегруз при движении расталкивает воздух, создавая в нём мощные завихрения. Они могут сбить оказавшуюся в непосредственной близости легковую машину с курса — «притянув» её к прицепу либо, наоборот, отбросив от него в сторону обочины. Защита от этого явления — увеличенный боковой интервал со встречным транспортом. Похожие риски возникают на открытых участках трассы, где сильный порыв бокового ветра может неожиданно сдвинуть машину вбок из её полосы.

Плохое состояние дорожного полотна

Колеи в асфальте могут не только сместить машину в её полосе движения, но и «выбросить» в соседнюю. Ямы или лужи на дороге могут вынудить водителя к манёвру объезда. Увеличенный боковой интервал даёт пространство для быстрого манёвра автомобилей при объезде препятствий. А также на случай, когда в процессе преодоления препятствия машина самопроизвольно изменит траекторию своего движения.

Большие габариты соседей по потоку

Длинномеры, автобусы и спецтехника имеют большой радиус поворота — их задние оси срезают угол. Кроме того, их водители порой имеют плохой обзор в непосредственной близости от корпуса их ТС. Если легковушка едет близко от борта большегруза, последний может случайно сместиться в её сторону и задеть.

Поведение других водителей

Неуверенно движущийся в своей полосе попутный или встречный автомобиль либо непредсказуемо (без «поворотников») и часто перестраивающееся ТС — сигнал держаться от такого участника дорожного движения подальше. В том числе и за счёт увеличенного бокового интервала.

Скользкое покрытие

Гололёд, снежный накат, лужи, мокрые листья на асфальте, металлические трамвайные пути — всё это резко снижает сцепление колёс с дорогой. Большой боковой интервал страхует от ДТП из-за неконтролируемого бокового скольжения.

Двухколёсный транспорт

При опережении двухколёсного транспорта следует держаться от него подальше. Велосипедиста или мотоциклиста может внезапно «сдвинуть» в вашу строну порывом ветра. Либо сам водитель двухколёсного ТС может внезапно вильнуть в вашу строну — например, потеряв равновесие при проезде какой-нибудь неровности.

Ограниченная видимость

Слепящее солнце, сумерки, плотный туман, грязные стёкла, в конце концов, — всё это порой мешает правильно оценивать обстановку вокруг машины. Запас пространства по бортам страхует от столкновений с попутными ТС, вызванных потерей обзорности.

Парковка и узкие проезды

Во дворах или при проезде мимо припаркованных авто боковой интервал увеличивают ради защиты от столкновения с внезапно открывшейся дверью стоящей машины.

Спецтранспорт

В дорожном заторе при приближении автомобилей экстренных служб с работающими спецсигналами приходится увеличивать боковой интервал с машиной соседа по потоку — чтобы освободить проезд для спецтранспорта.

Обучение вождению

Проезжая мимо учебной машины рекомендуется увеличивать интервал между ней и вашим ТС. Поскольку ученик за рулём может в любой момент совершить непредсказуемый манёвр, а инструктор не успеет исправить ситуацию.

Препятствия у обочины

Недостаточная видимость происходящего на обочине (из-за припаркованных машин, растительности, каких-либо сооружений и конструкций) требует поддерживать увеличенный боковой интервал с краем проезжей части или стоящими ТС. На случай внезапного появления на дороге бегущих детей, животных и просто неразумных пешеходов.