Топливный маятник: в Москву вернулись очереди на АЗС, а 95-й бензин снова в дефиците

Редактор «Рамблер/авто» проехался по заправкам столицы и промониторил обстановку на АЗС, а также проверил наличие разных марок топлива и их экологический класс. Подробности — в нашем репортаже.

Буквально месяц назад ситуация с топливом в столичном регионе стала постепенно нормализовываться. Многие из закрывшихся было заправок снова заработали, расширилась номенклатура доступного горючего, а очереди к колонкам сократились до двух-трёх машин.

Однако неделю назад из разных источников к нам стали поступать тревожные звонки о возвращении на АЗС больших очередей и ощутимом дефиците бензина АИ-95. «Рамблер/авто» проехался по заправкам на юго-востоке столицы, увеличив на этот раз их количество для полной картины, а заодно проверив, какое топливо заливают в баки. Мы также проверили, не появились ли на АЗС так называемые низкоэкологичные сорта бензинов и дизеля, разрешённые постановлением правительства от 5 августа.

Дизель — везде, бензин — выборочно

Первой на нашем маршруте оказалась АЗС Тeboil на Привольной, 70. С конца июня наличие топлива на этой заправке было спорадическим и, как правило, ограничивалось лишь соляркой, но в день нашего рейда 12 августа, словно по заказу, наличествовала вся номенклатура, включая два вида 95-го — стандартного и улучшенного.

При этом очередь к колонкам была относительно небольшой, по опросам водителей люди стояли не дольше 20–30 минут. Мы не преминули проверить здесь паспорт качества и выяснили, что реализуемый в данный момент бензин полностью соответствует стандарту «Евро-5» как по содержанию серы, так и по доле других вредных для двигателя элементов.

Следом на той же Привольной заехали на «Роснефть». И тут нас снова ждал сюрприз, но уже со знаком минус. В июле и начале августа бензин здесь был практически всегда и длинных хвостов за ним не было, но в этот раз заправиться было можно было только владельцам дизельных машин по 80,6 рубля за литр.

Чуть лучше оказалась ситуация на «Роснефти», расположенной на 8-м километре внешней стороны МКАД. Здесь уже можно было заправиться 92-м по 65,6 рубля и двумя видами дизтоплива. Очередь, как и на «Тeboil», в полдень была относительно небольшая, хвоста, вылезающего на МКАД, мы не обнаружили.

Примерно такую же ситуацию мы наблюдали на АЗС той же сети «Роснефть» уже на внутренней стороне МКАД, 10-й километр, с той лишь разницей, что солярка здесь была лишь одного вида.

В целом похожая картина и на АЗС «Лукойла». На заправке по адресу Рязанский проспект, владение 88, в наличии оказалось лишь дизельное топливо по 80,42 рубля за литр. При этом на станции по адресу Волгоградский проспект, владение 185, был ещё и 92-й бензин. Очередь за ним — в три-четыре машины. Мы проверили паспорт его качества и каких-либо отклонений от «Евро-5» не обнаружили.

«Хороший» паспорт оказался и у топлива на заправке «Газпромнефть», расположенной по адресу Сормовский проезд, 8. Правда, наливали тут только дизель по 80,12 рубля за литр — это при том, что ещё три дня назад здесь можно было заправиться и 92-м, и 95-м бензином.

Напомним, что в начале августа «Газпромнефть» полностью отменила ограничения на отпуск топлива в Москве и ещё 12 регионах страны. Однако, судя по нашему рейду, формальная отмена лимитов ещё не означает безусловного наличия всех марок в любой момент времени.

Мы также заехали на заправку независимой сети «Нефтьмагистраль» на Волгоградском проспекте, 166. Дизельное топливо, 92-й, 95-й улучшенный и 100-й бензины — все оказалось в наличии. Правда, 95 EVO здесь продают уже почти по 100 рублей, при том, что без малого месяц назад это топливо стоило на 10 рублей дешевле!

Цифры по итогам рейда: что есть и по какой цене

• Дизельное топливо оказалось в наличии на каждой из девяти проверенных нами АЗС.
• 92-й бензин присутствовал на пяти заправках,
• 95-й бензин — только на двух, причём в одном из случаев по 99,99 рублей за литр.
• 100-й бензин нашли только на заправках сети «Нефтьмагистрали», а вот 98-го бензина не было нигде.

При этом все просмотренные нами паспорта качества не показали отклонений топлива от параметров «Евро-5»: никаких низкоэкологичных сортов, разрешённых правительственным постановлением, на заправках мы пока не обнаружили.

Что стоит за этой картиной и чего ждать дальше

Ситуация, зафиксированная нами 12 августа, выглядит как откат назад по сравнению с июльским улучшением. Тогда, по данным Московской топливной ассоциации, цены на АИ-92 и АИ-95 росли, но очереди сократились, а ассортимент расширялся. Однако теперь дефицит высокооктановых марок, особенно 95-го бензина, вновь даёт о себе знать.

Примечательно, что, по сводкам той же МТА, за неделю с 3 по 10 августа средние цены на бензины АИ-92 и АИ-95 даже немного снизились — на 7 и 19 копеек соответственно. Однако эти средние цифры, как показывает наш рейд, скрывают резкую неравномерность: там, где 95-й есть, его цена может достигать 100 рублей за литр, при том, что средняя стоимость по региону остаётся на уровне 75–76 рублей.

Корень проблемы, по всей видимости, остаётся прежним — повреждённый в результате июньских атак беспилотников Московский НПЗ в Капотне пока не может вернуться к полноценной работе. В этих условиях топливо в Москву везут из других регионов, в первую очередь с Урала и из Сибири, а также наращивают импорт из Белоруссии.

За первые семь месяцев 2026 года Белоруссия поставила в Россию 665 тысяч тонн топлива — в 25 раз больше, чем за аналогичный период прошлого года. Однако перенаправление потоков создаёт логистические сложности и сохраняет высокую нагрузку на сети АЗС, которые работают с перебоями.

Что касается прогноза на конец августа и начало сентября, то рассчитывать на кардинальное улучшение не приходится. Системный дефицит высокооктанового бензина, особенно АИ-95 и АИ-98, как отмечают отраслевые аналитики, может затянуться минимум до середины сентября.

При этом цены, вероятно, продолжат демонстрировать разнонаправленную динамику в зависимости от конкретной сети и конкретной заправки, но тренд на постепенное удорожание сохранится.

И хотя власти продолжают перенаправлять топливные потоки в столицу в приоритетном порядке, любой новый сбой в поставках или на транспорте способен вновь обострить ситуацию. Поэтому водителям по-прежнему стоит планировать маршруты с учётом того, где можно найти нужный бензин без лишнего ожидания, и быть готовыми к тому, что привычная картина на АЗС будет меняться быстро и непредсказуемо.