Названы китайские электромобили, которые медленнее всего теряют в цене: какие из них есть в РФ
При покупке электромобиля важны не только запас хода, мощность и скорость зарядки. Есть ещё один вопрос: сколько машина потеряет при перепродаже. В Китае опубликовали свежий рейтинг сохранения стоимости электрокаров. В лидерах оказались модели Zeekr, Li Auto, Xiaomi и других. Причём большинство моделей из исследования уже можно купить и в России — пусть зачастую неофициально.
Исследование подготовили Китайская ассоциация автодилеров и оценочная платформа Jingzhengu. Авторы рассчитывали специальный коэффициент сохранения стоимости — соотношение суммы, которую просят за подержанную машину, к её первоначальной стоимости. Причём для большинства современных электромобилей в отчёте использовались показатели машин годовалого возраста.
Xiaomi YU7
Лучший результат показал Xiaomi YU7: через год кроссовер сохраняет 82,5% первоначальной стоимости. YU7 стал второй серийной моделью автомобильного подразделения Xiaomi после седана SU7. Это крупный электрический кроссовер со спортивным уклоном, который предлагается с задним и полным приводом. Как и другая техника Xiaomi, автомобиль делает ставку на электронику и тесную интеграцию с цифровой экосистемой компании. В России YU7 уже продаётся: есть машины в наличии и под заказ. Однако официальных поставок Xiaomi Auto пока нет, поэтому речь идёт о параллельном импорте.
Li Auto MEGA
Второе место занимает минивэн MEGA от Li Auto с результатом 78,1%. Модель заметно отличается от популярных у россиян L6, L7 и L9. Это большой трёхрядный вэн с полностью электрической силовой установкой. Тогда как популярные кроссоверы Li Auto являются последовательными гибридами, Mega обходится без бензинового двигателя. Марка Li Auto уже официально работает в России, но Mega в российскую модельную гамму не входит. Тем не менее электровэн можно купить у независимых импортёров.
NIO ES8
Третьим стал NIO ES8, сохраняющий через год 77,5% своей первоначальной стоимости. ES8 — большой премиальный электрический кроссовер. Одна из главных особенностей NIO на домашнем рынке — система быстрой замены тяговой батареи на специальных автоматизированных станциях. Вместо долгой зарядки аккумулятор можно просто заменить уже заряженным. В России такой инфраструктуры нет, как нет и официального представительства NIO. Но сами ES8 к нам завозят, поэтому автомобиль хоть и редко, но встречается в продаже. Причём и на вторичном рынке.
Xiaomi SU7
Электрический седан Xiaomi SU7 показал результат в 75,1%. Именно с этой модели Xiaomi начала автомобильную экспансию. SU7 сочетает спортивный дизайн, высокую мощность в старших версиях и продвинутую электронику. Существуют как сравнительно спокойные заднеприводные исполнения, так и очень мощные Max и Ultra. В России SU7 продаётся уже не первый год, но исключительно по независимым каналам. Заводских российских продаж Xiaomi Auto пока нет.
ONVO L60
ONVO L60 сохраняет 74,3% стоимости. Это более доступный суббренд NIO, а сам L60 создавался прежде всего как семейный конкурент популярной Tesla Model Y. По размерам это полноценный среднеразмерный кроссовер. На тех рынках, где работает инфраструктура NIO, также можно пользоваться системой сменных аккумуляторов. В России ONVO L60 не продаётся официально и не встречается, однако заказать его из Китая по каналам параллельного импорта всё же можно.
Tesla Model Y
Tesla не является китайской маркой, однако Model Y местной сборки участвует в исследовании китайского рынка и служит важным ориентиром для местных производителей. Годовалая Model Y сохраняет 73,7% стоимости. Для модели также накоплена статистика более длительной эксплуатации: трёхлетняя машина в исследовании сохраняет 53,9%. В России Model Y давно известна. На вторичном рынке есть автомобили разных годов выпуска, а независимые импортёры продолжают завозить и новые экземпляры. Причём к нам сейчас продолжают везти машины не только с китайского рынка, но и из-за океана.
BYD Sea Lion 06 EV
Электрический BYD Sea Lion 06 сохраняет 73% первоначальной стоимости. Важно, что модель существует в двух основных вариантах: полностью электрическом EV и подключаемом гибриде DM-i. В рейтинге электромобилей рассматривается именно версия EV. Это среднеразмерный семейный кроссовер, использующий собственные электрические технологии BYD и аккумуляторные решения компании. В России Sea Lion 06 уже появился, причём продавцы предлагают как электрические, так и гибридные автомобили. Поставки пока идут по независимым каналам.
Zeekr 7X
Результат Zeekr 7X — 72,1%. Российским покупателям эта модель уже знакома: марка хорошо известна благодаря популярным Zeekr 001 и 009. В отличие от купеобразного 001, 7X выполнен в более традиционном формате семейного кроссовера. Автомобиль предлагается в мощных задне- и полноприводных версиях и построен на современной высоковольтной электрической архитектуре. Хотя официального представительства Zeekr в России по-прежнему нет, модель уже продаётся у нас довольно активно.
Leapmotor C10
Leapmotor C10 сохраняет 71,6% стоимости. Это среднеразмерный семейный кроссовер. Существуют как полностью электрические C10, так и модификации с увеличителем запаса хода, где бензиновый двигатель используется для выработки электричества. В данном рейтинге рассматривается именно электромобиль. В России Leapmotor остаётся нишевой маркой, которую независимые импортёры везут исключительно под заказ.
XPeng G6
Такой же результат, 71,6%, у XPeng G6. Но именно эта модель особенно интересна для российского рынка. Сейчас G6 уже встречается у независимых продавцов, однако вскоре ситуация должна измениться: XPeng G6 готовится к официальным продажам в России, старт которых назначен на этот год. Для России подготовили полноприводную версию мощностью 487 л. с. Она разгоняется до 100 км/ч за заявленные 4,1 секунды, а запас хода достигает 510 км по циклу WLTP. Благодаря 800-вольтовой архитектуре производитель обещает зарядку батареи с 10 до 80% за 12 минут при использовании подходящей станции. В мультимедийную систему российской машины интегрируют сервисы Яндекса — Карты, Музыку и Видео. Вместе с G6 на наш рынок готовят и более крупный XPeng G9.
BYD Seagull
Для компактных городских электромобилей в исследовании приведены уже показатели трёхлетних машин, поэтому напрямую сравнивать их с годовалыми YU7 или ES8 некорректно. Лучшим среди компактных моделей стал BYD Seagull — спустя три года он сохраняет 50,5% первоначальной стоимости. Это небольшой городской хэтчбек и один из наиболее доступных электромобилей BYD. В России Seagull представлен довольно широко для машины, которая официально здесь не продаётся: есть экземпляры в наличии и достаточно большое количество предложений под заказ.
Wuling Bingo
Трёхлетний Wuling Bingo сохраняет 46,1% стоимости. По формату это конкурент BYD Seagull — компактный городской электромобиль, но с более необычной внешностью и ретромотивами в дизайне. В России Bingo встречается редко. Такие машины привозят из Китая исключительно под заказ.
BYD Dolphin
Третий результат среди компактных моделей — у BYD Dolphin: 45,1% через три года. Dolphin крупнее Seagull и уже ближе к привычному городскому хэтчбеку. Он построен на электрической платформе BYD e-Platform 3.0 и использует фирменные аккумуляторы семейства Blade Battery. В России модель также присутствует благодаря независимому импорту. Встречаются как новые автомобили, так и экземпляры с пробегом.
Что этот рейтинг значит для России
Главная оговорка заключается в том, что исследование отражает ситуацию именно на китайском рынке. Если Xiaomi YU7 спустя год сохраняет там 82,5% первоначальной стоимости, это не значит, что российский владелец сможет продать его с таким же дисконтом.
В России на цену дополнительно влияют курс валют, стоимость ввоза и утильсбора, доступность кузовных и технических деталей, русификация, работа приложений и качество сервиса. Для автомобилей без официального представительства важно и то, кто берет на себя гарантийные обязательства.
Глава Volkswagen призвал ЕС защитить автопром Европы от Китая
Тем не менее рейтинг хорошо показывает, какие электромобили сейчас особенно востребованы на крупнейшем автомобильном рынке мира. А для российского покупателя важно и другое: почти все заметные участники исследования уже добрались до нашей страны. Поэтому через несколько лет будет особенно интересно сравнить китайскую статистику с российской и понять, какие из электромобилей действительно умеют хорошо сохранять остаточную стоимость уже в наших условиях.