Какой семиместный кроссовер с пробегом купить: 8 надёжных вариантов на вторичке
Когда в семье хотя бы трое детей или приходится регулярно возить родителей и друзей, обычного пятиместного кроссовера недостаточно. Водить минивэн захочется не каждому, зато на вторичном рынке хватает больших SUV с тремя рядами сидений. Мы выбрали восемь надёжных кроссоверов не старше семи лет, которые официально продавались в России.
Подбираете кроссовер с пробегом? Даже авто на вторичке можно приобрести в кредит: заём легко оформить онлайн, а деньги на покупку получить на свой счёт. А будущую финансовую нагрузку можно оценить уже сейчас, рассчитав ежемесячный платёж с помощью калькулятора автокредита.
Kia Sorento / Hyundai Santa Fe
- Kia Sorento: IV поколение (MQ4), дорестайлинг — 2020–2022.
- Hyundai Santa Fe: IV поколение (TM), рестайлинг — 2020–2022.
- Количество мест: 5 или 7.
- Двигатели: бензин 2,5 (180 л. с.), 3,5 V6 (249 л. с.); дизель 2,2 (199 л. с.).
- Коробки: 6-АКПП, 8-АКПП или 8-ступенчатый робот DCT.
- Привод: Sorento — передний или полный; Santa Fe — только полный.
Sorento и Santa Fe мы объединили в один блок не случайно. После серьёзного обновления Santa Fe четвёртого поколения эти кроссоверы стали ближайшими техническими родственниками. Они используют общую модульную архитектуру концерна Hyundai-Kia, одинаковые двигатели семейства Smartstream и практически идентичные сочетания силовых агрегатов. Бензиновый 2,5 работает с шестиступенчатым автоматом, дизель 2,2 — с 8-ступенчатым роботом с двумя мокрыми сцеплениями, а атмосферный V6 3,5 — с классическим восьмиступенчатым автоматом. При этом оба автомобиля могли иметь третий ряд сидений и семиместный салон.
Полными близнецами их всё же назвать нельзя. Sorento крупнее по колёсной базе: 2 815 мм против 2 765 мм у Santa Fe, поэтому Kia чуть лучше распоряжается пространством салона и особенно интересна тем, кто действительно собирается пользоваться третьим рядом. Кроме того, у Sorento были переднеприводные версии, тогда как обновлённый Santa Fe официально продавался в России только с полным приводом HTRAC. В остальном выбор во многом сводится к дизайну, интерьеру, оснащению и настройкам: Sorento воспринимается чуть более практичным и угловатым, Santa Fe — более комфортным и солидным.
Самый простой вариант у обоих — бензиновый 2,5 с классическим шестиступенчатым автоматом. Динамика для тяжёлого семейного кроссовера спокойная, зато конструкция лишена турбины и роботизированной коробки. V6 3,5 на 249 сил гораздо лучше соответствует массе машин, работает с восьмиступенчатым автоматом и обеспечивает хороший запас тяги, но требует мириться с высоким расходом топлива.
Дизель 2,2 интереснее всего сочетанием динамики и экономичности: его 440 Нм особенно полезны при полной загрузке салона и на трассе. Однако вместе с ним устанавливался 8-ступенчатый робот DCT с мокрыми сцеплениями. На подержанной машине коробку стоит обязательно проверять после полного прогрева, обращая внимание на рывки, задержки при включении передач и поведение на малой скорости.
С точки зрения покупки с пробегом принципиальной разницы между родственниками немного. Если третий ряд нужен чаще, интереснее Sorento благодаря более длинной колёсной базе. Если важнее полный привод уже в базовой для российского рынка конфигурации, комфорт и более спокойный характер, стоит смотреть на Santa Fe. В любом случае состояние конкретного экземпляра и история обслуживания здесь важнее выбора между эмблемами Kia и Hyundai.
Toyota Highlander
- Поколение: IV (XU70), дорестайлинг — 2019–2022.
- Количество мест: 7.
- Двигатель: бензин 3,5 V6 (249 л. с.).
- Коробка: 8-АКПП.
- Привод: полный.
Российский Highlander четвёртого поколения прост своей безальтернативностью: никаких мук выбора между моторами и коробками. Официально к нам поставляли семиместные машины с атмосферным V6 3,5 мощностью 249 л. с., восьмиступенчатым автоматом и полным приводом.
По вместительности Highlander ближе к настоящим большим семейным автомобилям, чем Sorento и Santa Fe. Третий ряд здесь просторнее, хотя полноценным аналогом минивэна его всё равно не назвать. При сложенных задних креслах остаётся большой багажник, а второй ряд можно двигать продольно.
Мотор 2GR-FKS с комбинированным впрыском считается удачным и способен проходить большие пробеги, если не экономить на масле и охлаждающей жидкости. Восьмиступенчатый автомат тоже не относится к проблемным агрегатам, но на подержанной машине желательно проверить качество переключений и историю замены масла.
Отдельно стоит проверить выполнение отзывных кампаний: российские Highlander XU70 подпадали, в частности, под сервисные мероприятия, связанные с каркасами сидений и креплением элементов переднего бампера.
Hyundai Palisade
- Поколение: I (LX2), дорестайлинг — 2018–2022.
- Количество мест: 7 или 8.
- Двигатели: бензин 3,5 V6 (249 л. с.); дизель 2,2 (200 л. с.).
- Коробка: 8-АКПП.
- Привод: полный.
Palisade — первое исключение из нашего семиместного правила. Основные российские комплектации рассчитаны на восемь человек по схеме 2+3+3, а специальная версия Cosmos могла иметь второй ряд с двумя раздельными креслами и семиместный салон. На выбор предлагались дизель 2,2 CRDi и атмосферный V6 3,5, оба сочетались с 8-ступенчатым автоматом и полным приводом HTRAC.
Palisade ощутимо крупнее Santa Fe и лучше подходит тем, кому третий ряд нужен регулярно. Доступ назад удобнее, запас пространства больше, а в восьмиместной версии второй ряд позволяет посадить троих пассажиров.
Дизель на 200 сил — логичный выбор для больших пробегов: 440 Нм позволяют не замечать загрузку салона, а расход заметно ниже, чем у V6. Но при преимущественно коротких городских поездках требуют внимания EGR и сажевый фильтр.
Бензиновый 3,5 проще с точки зрения экологического оборудования и хорошо сочетается с классическим автоматом, но экономичным Palisade с ним не будет. На машинах с большим пробегом стоит проверить расход масла и состояние цилиндров.
Mazda CX-9
- Поколение: II (TC), рестайлинг — 2020–2022.
- Количество мест: 7.
- Двигатель: бензин 2,5 Turbo (231 л. с.).
- Коробка: 6-АКПП.
- Привод: полный.
CX-9 выделяется на фоне большинства семиместных кроссоверов настройками шасси. Несмотря на пятиметровую длину, Mazda не ощущается автобусом, точно реагирует на руль и располагает к активной езде. Российские машины оснащались только бензиновым турбомотором 2,5 Skyactiv-G мощностью 231 л. с., шестиступенчатым автоматом и полным приводом. В салоне предусмотрено семь мест.
Третий ряд здесь скорее детский, зато второй просторный, а интерьер по качеству материалов один из самых приятных в подборке. После обновления улучшили мультимедиа и оснащение, при этом принципиально техника не изменилась.
Турбированный 2,5 развивает внушительные 420 Нм, поэтому CX-9 уверенно едет даже с пассажирами и багажом. Классический шестиступенчатый автомат не пытается постоянно перебирать передачи и в целом хорошо переваривает тягу мотора.
При покупке основное внимание нужно уделить системе охлаждения, герметичности двигателя, работе турбины и качеству масла. Мотор технологичнее атмосферных агрегатов Toyota или Honda, поэтому экземпляр без прозрачной истории обслуживания лучше пропустить.
Volkswagen Teramont
- Поколение: I (CA1), рестайлинг — 2020–2022.
- Количество мест: 7.
- Двигатели: бензин 2,0 TSI (220 л. с.), 3,6 FSI VR6 (249 л. с.).
- Коробка: 8-АКПП.
- Привод: полный.
Teramont создавался в первую очередь для американского рынка, и это прекрасно чувствуется по его размерам. Здесь один из наиболее просторных третьих рядов в подборке, а семь мест являются не формальностью, а полноценной частью концепции автомобиля. После рестайлинга официальные российские машины сохранили два двигателя: турбированный 2,0 TSI на 220 сил и атмосферный VR6 объёмом 3,6 литра, дефорсированный до налоговыгодных 249 л. с. Оба сочетались с восьмиступенчатым автоматом и полным приводом.
Двухлитровый мотор удивительно бодро справляется с крупным кузовом благодаря 350 Нм тяги. Основные места для проверки — пластиковый модуль помпы и термостата, а на больших пробегах состояние цепного привода ГРМ.
VR6 работает плавнее и лучше подходит характеру большого семейного кроссовера, но заметно прожорливее. Сам двигатель достаточно ресурсный, хотя непосредственный впрыск означает необходимость следить за состоянием впуска.
Восьмиступенчатый гидромеханический автомат — серьёзный плюс Teramont. При этом обязательно нужно обслуживать и полный привод: большой тяжёлый автомобиль способен дорого наказать владельца, который годами игнорировал замену рабочих жидкостей.
Honda Pilot
- Поколение: III (YF5/YF6), рестайлинг — 2018–2021.
- Количество мест: 8.
- Двигатель: бензин 3,0 V6 (249 л. с.).
- Коробка: 6-АКПП.
- Привод: полный.
Pilot — второе исключение: российская версия третьего поколения была не семи-, а восьмиместной. Здесь три кресла на втором ряду и еще три места сзади. Для большой семьи это серьёзное преимущество, особенно если нужно одновременно установить несколько детских кресел. Официальные российские машины после рестайлинга получили только атмосферный V6 3,0 мощностью 249 сил, шестиступенчатый автомат и полный привод.
Honda не столь современна по мультимедиа и оформлению интерьера, как корейские конкуренты, зато подкупает продуманностью салона и большим количеством ниш. Третий ряд пригоден не только для детей, хотя троим взрослым там будет тесно.
Трёхлитровый V6 хорошо известен сервисам и в целом надёжен. Главное — помнить, что в приводе ГРМ используется ремень. Если нет подтверждения его своевременной замены вместе с роликами и натяжителем, эти работы лучше сразу заложить в бюджет после покупки.
Шестиступенчатый автомат весьма надёжен. Но он любит свежую рабочую жидкость, поэтому история обслуживания трансмиссии здесь очень важна.
Ford Explorer
- Поколение: V (U502), второй рестайлинг — 2017–2019.
- Количество мест: 7.
- Двигатель: бензин 3,5 V6 (249 л. с.).
- Коробка: 6-АКПП.
- Привод: полный.
Explorer попадает в возрастные рамки буквально последним вагоном: нас интересуют официальные российские машины 2019 года. После второго рестайлинга кроссовер предлагался с атмосферным V6 3,5 мощностью 249 л. с., шестиступенчатым автоматом и полным приводом. Салон рассчитан на семь человек.
По размерам и запасу пространства Explorer сопоставим с Teramont. Третий ряд здесь действительно рабочий, а при его складывании получается огромный багажник. Американская настройка подвески ориентирована прежде всего на комфорт, поэтому азартной управляемости от пяти метров кузова ждать не стоит.
Главное слабое место атмосферного V6 3,5 — водяная помпа, расположенная внутри двигателя и приводимая цепью. Если она начинает пропускать охлаждающую жидкость внутрь мотора, последствия могут быть очень дорогими. При покупке нужно внимательно проверять уровень антифриза, состояние масла и любые признаки проблем с системой охлаждения.
Также внимания требуют шестиступенчатый автомат и узлы полного привода. Большая масса машины и редкая замена масла ускоряют износ гидроблока и фрикционов, поэтому экземпляры с понятной сервисной историей здесь особенно ценны.
Что выбрать
Если третий ряд нужен постоянно, в первую очередь стоит смотреть на Volkswagen Teramont, Hyundai Palisade и Ford Explorer. Это самые крупные машины подборки, в которых пассажирам галёрки приходится идти на наименьшее количество компромиссов. Palisade дополнительно предлагает восьмиместную конфигурацию, а в семиместной версии второго ряда стоят отдельные кресла.
Для семьи, которой дополнительные места нужны время от времени, оптимальнее Kia Sorento или Hyundai Santa Fe. Они компактнее полноразмерных конкурентов, удобнее в городе и экономичнее, особенно с дизелем. Если хочется максимально простой трансмиссии, разумнее смотреть на бензиновые версии с классическими автоматами.
Toyota Highlander подойдёт тому, кто ставит на первое место ликвидность, атмосферный V6 и относительно консервативную технику. Mazda CX-9 — вариант для водителя, который не хочет после покупки семейного автомобиля полностью отказаться от удовольствия за рулём.
Honda Pilot интересен большим восьмиместным салоном и проверенной связкой атмосферного V6 с шестиступенчатым автоматом. А Ford Explorer способен предложить много автомобиля за свои деньги.
Как и в случае с любым подержанным автомобилем, важна диагностика. Большие семейные SUV тяжелы, дороги в ремонте и часто проводят жизнь с полной загрузкой. Поэтому перед покупкой важны не только пробег и кузов, но и история обслуживания двигателя, коробки, системы полного привода и задней подвески.