Китай наступает: главные премьеры Парижского автосалона 2026 года
Парижский автосалон, который проходит раз в два года, в этот раз станет 91-м по счёту. Он откроет свои двери для посетителей уже 12 октября. Рассказываем, что за новинки туда привезут автопроизводители и какие их них стоит ждать в России.
В этом году на выставку заявилось более ста компаний. Так что после нескольких лет разговоров о закате классических автосалонов Париж готов ответить на них масштабом. В павильоны Paris Expo возвращаются марки, которые годами пропускали выставку. Например, Opel впервые за десять лет подготовит фирменный стенд. Да и вообще концерн Stellantis, в который входит немецкий бренд, представит девять концептов и свыше шестидесяти автомобилей восьми марок. Кроме Opel, премьеры готовят Alfa Romeo, Citroën, DS Automobiles, Fiat, Lancia и Peugeot.
Кроме того, экспозиция получит самое многочисленное за последние годы присутствие китайских марок. В списке экспонентов значатся 212, Aito, BYD, Changan, Chery, Denza, Forthing, Foton, GAC, Geely, Jaecoo, Leapmotor, Li Auto, Lotus, Lynk & Co, Maxus, Omoda, Smart, Xpeng и Zeekr, то есть минимум двадцать брендов, которые подтвердили уже не менее семи мировых премьер.
Франция: ностальгия и электрификация
Citroen 2CV
Citroen возрождает самое народное имя в своей истории. Проект официально подтвердил 21 мая 2026 года глава марки Ксавье Шардон на инвесторском дне Stellantis, где была представлена стратегия FaSTLAne 2030. Париж выбран не случайно — оригинальный 2CV впервые был показан публике именно на парижском салоне 7 октября 1948 года.
Новая модель задумана как ультрабюджетный электромобиль, который станет первым европейским представителем платформы E-Car. Платформа сочетает электрические технологии китайского Leapmotor с полностью европейским производством: сборку планируют с 2028 года на итальянском заводе в Помильяно-д'Арко близ Неаполя. Затем на этой платформе повятся модели и Fiat, и Citroën.
DS N°7 и концепт Paris Fever
DS N°7 — наследник самой массовой модели марки DS 7 — предстанет перед публикой на международном автосалоне уже после старта продаж. Это компактный премиальный кроссовер на платформе STLA Medium, общей с Peugeot 3008 и флагманом DS N°8. В гамму модификаций входят электромобили и гибриды.
Рядом с серийной моделью DS выставит концепт Paris Fever, который описывают как видение будущего дизайна марки и ключ к облику следующих поколений. Подробности держатся в секрете.
Peugeot Polygon
Peugeot обещает «поставить азарт в центр сцены»: на стенде будут сразу несколько совершенно новых концептов, самые заметные из которых — Polygon и техническая новинка Hypersquare.
Polygon — концепт сегмента B длиной менее четырёх метров с дверями типа «крыло чайки». Он предвосхищает следующее поколение Peugeot 208, которое перейдёт на электрическую архитектуру Stellantis STLA Small.
Главная техническая новинка — рулевое управление steer-by-wire с рулём Hypersquare: механической связи между рулём и колёсами нет, а угол поворота руля ограничен примерно 170 градусами в каждую сторону. Марка подтверждает, что серийный автомобиль с такой технологией появится в 2027 году.
Alpine A110
Alpine раскроет новые подробности о третьем поколении A110, которое станет полностью электрическим спорткаром. Производство предыдущей модели, выходившей с 2017 года, остановлено в июне 2026-го. Прототип A110 Future, замаскированный «мул» на базе нынешнего купе, дебютировал 9 июля на Фестивале скорости в Гудвуде, где за рулём был пилот Формулы 1 Пьер Гасли.
Техническая основа — новая платформа Alpine Performance Platform (APP), представленная в марте 2026 года. Она разработана специально для электрических спортивных моделей, допускает разные типы кузова, задний и полный привод и построена на алюминиевой архитектуре. Батарея не единая, а разделена на два пакета, над передней и задней осями, чтобы сохранить распределение масс около 40:60. Энергетика платформы — 800-вольтовая, два электромотора расположены на задней оси.
Целевая масса — около 1,45 тонны, меньше, чем у Porsche Cayman. Серийная машина ожидается в 2027 году и будет выпускаться на заводе в Дьеппе. Мощность, ёмкость батареи, запас хода и вес Alpine пока не раскрыла: в Париже ждут именно новых данных.
Dacia Striker
Марка формально румынская, хотя и принадлежит французскому концерну Renault. Striker — самая длинная модель Dacia в истории: 4,62 метра, то есть на 5 см больше Bigster и на 7 см больше Jogger. Это приподнятый универсал C-сегмента, который марка противопоставляет Volkswagen Golf и Skoda Octavia. Он останется практически единственным кроссовером-универсалом в классе после ухода Ford Focus Active, Toyota Corolla Trek и Volkswagen Golf Alltrack.
Основой служит платформа CMF-B, на которой построены Duster и Bigster. Гамма включает три электрифицированных силовых агрегата. Производить Striker будут не в Румынии, где заводы заняты Duster и Bigster, а на заводе Renault в турецкой Бурсе — для Dacia это первый случай сборки машин в Турции.
Renault 8 Gordini Concept и электрический Trafic E-Tech
Двухместное электрическое купе Renault 8 Gordini Concept воспроизводит дух модели 1964 года, но не повторяет её пропорции: оригинал был четырёхдверным седаном с мотором за задней осью. Заднеприводный концепт оснащён электромотором мощностью около 270 л. с. и не предвосхищает серийную модель: после салона он станет экспонатом музея Renault Collections во Фленсе, который откроется в 2028 году.
Из серийных новинок Renault привезёт электрический фургон Trafic E-Tech, заявленный запас хода которого составляет около 450 км, и производные от него версии (шасси с кабиной и платформа с кабиной). Всего на стенде будет шесть электромобилей марки.
Италия: красный цвет и китайские технологии
Alfa Romeo Cuorerosso
Главная итальянская загадка салона — концепт Alfa Romeo, названный Cuorerosso («красное сердце»). Название объявили 29 сентября: «красный» символизирует страсть и характер марки, «сердце» — эмоциональную связь между автомобилем и водителем. Alfa называет концепт «автомобилем, которого ждали все альфисти», манифестом будущего марки и его творческих возможностей, привязанных к трём ключевым словам: итальянское портновское мастерство, спортивность и красный цвет.
Технических данных нет совсем. Известно только, что это спортивный автомобиль красного цвета, а тизеры показывали фрагменты низкого, скульптурно вылепленного кузова. Марка не раскрыла ни тип силовой установки, ни то, предвосхищает ли концепт серийную модель. Зарубежная пресса предполагает, что новинка может готовить почву для нового ограниченного спортивного автомобиля Alfa и Maserati в рамках программы Bottegafuoriserie, но это пока лишь догадки.
Fiat Grizzly и Multiplina
Fiat ещё в мае отметил своё 127-летие тем, что показал публике две новые модели C-сегмента, названные в честь североамериканского медведя: SUV Grizzly и купеобразный Grizzly Fastback. Оба построены на недорогой платформе Stellantis Smart Car, на которой уже сделаны Grande Panda и Citroen C3. Продажи в Европе, на Ближнем Востоке и в Африке стартуют в последнем квартале 2026 года. Заокеанские братья Grizzly под маркой Chrysler получат имена Arrow и Arrow Cross.
Multiplina — электрический четырёхместный квадрицикл, который делит агрегаты с крошечным Topolino. Марка отсылает к легендарной Multipla 1950-х, нестандартной «пузатой» семейной машине. Первый вариант внешности показали летом, но, по словам главы Fiat и директора по маркетингу Stellantis Оливье Франсуа, окончательная версия «будет гораздо привлекательнее». Технические данные и цена не раскрыты.
Lancia Gamma
Lancia возвращает имя Gamma, которое носили большие автомобили марки в 1976–1984 годах, но на этот раз в виде кроссовера, а не седана. Это важнейшая модель для европейского возрождения бренда, отмечающего в 2026 году своё 120-летие. Платформа — STLA Medium (та же, что у DS N°8 и Peugeot 3008), производство — на заводе в Мельфи на юге Италии, где автомобиль был полностью спроектирован и разработан.
Maserati: электрический внедорожник и купе класса GT
Maserati подтвердила, что покажет в Париже два автомобиля: большой внедорожник и купе класса GT. Вероятнее всего, они пока будут показаны в статусе концептов. Речь идёт о стартовой точке новой дизайнерской эпохи: руководитель дизайна европейских брендов Stellantis Жиль Видаль говорил, что раз в два десятилетия в дизайне происходит большой сдвиг, и теперь нужно понять, что станет следующим для Maserati.
По сообщениям китайской прессы, Maserati заключила сделку с Huawei и JAC: Huawei предоставит мультимедиа, комплекс помощи водителю Qiankun ADS, платформу Harmony Intelligent Mobility Alliance и компоненты электрической силовой установки, JAC займётся проектированием и производством на заводе марки Maextro в Хэфэе, а Maserati оставит себе дизайн и международные каналы продаж. В Китае такие автомобили будут продаваться как Maextro, во всём остальном мире — как Maserati. Внедорожник дополнит (или заменит) Grecale Folgore, а GT — GranTurismo Folgore, причём, по неподтверждённым данным, первым выйдет именно GT.
Германия: компактный Audi и возвращение Opel
Audi A2 e-tron
Audi возрождает имя A2, которое носил компактный алюминиевый хэтчбек 1999-2005 годов, и переносит его на электрический автомобиль, ставший самой доступной моделью марки: он занимает место ниже Q4 e-tron и, как ожидается, заменит в гамме A1 и Q2. Первые поставки в Европе запланированы на декабрь 2026 года.
Кузов — пятидверный хэтчбек с отсылками к первой A2: изогнутая линия крыши, двухсекционное заднее стекло, короткий капот и выраженные арки. Автомобиль построен на платформе MEB+ с напряжением 400 вольт, привод только задний, производство — на заводе в Ингольштадте рядом с A3. Силовая гамма включает четыре силовые установки разной мощности и три батареи.
Opel Astra GSE Line, Corsa GSE и россыпь концпетов
Opel возвращается в Париж впервые за десять лет и привозит новую Astra в версии GSE Line. Это спортивный пакет, который с весны 2027 года шаг за шагом заменит нынешнюю гаму GS. Главное отличие от «настоящих» GSE (как исключительно электрических Mokka GSE и Corsa GSE) в том, что GSE Line сочетается с любым двигателем: чисто электрическим, подключаемым гибридом, «мягким» гибридом и даже обычным бензиновым или дизельным.
Внешне автомобиль выделяется спортивным оформлением и светодиодной иллюминацией Opel Vizor с «горящей» решёткой, особой расцветкой вставок и надписью GSE LINE на бампере. В салоне — жёлтая строчка и окантовка на руле, дверных картах и центральном подлокотнике, алюминиевые спортивные педали и опциональные кресла с интегрированными подголовниками.
Corsa GSE — самая мощная Corsa за всю историю и, наряду с Mokka GSE, — настоящий электрический хот-хэтч марки. Автомобиль располагает 281 л. с. и создан для того, чтобы показать, как Opel понимает «электризующую динамику». Концепт Corsa GSE Vision Gran Turismo Opel показал на мюнхенском салоне IAA Mobility 2025 года, а теперь на стенде будет его серийная версия.
Помимо серийных автомобилей, Opel анонсировал мировую премьеру нового концепта, созданного специально для Парижа, чтобы показать будущие модели. Параллельно британская марка Vauxhall объявила о концепте STX («Sports Tourer eXperimental»): он предвосхитит следующий универсал Astra и станет первым автомобилем с новым фирменным логотипом марки.
Volkswagen Mission Efficiency
Концепт Mission Efficiency — идейный наследник VW XL1, выпущенного в 2013–2016 годах ограниченной серией в 250 экземпляров. Тот базировался на дизельном гибридном двигателе, этот — полностью электрический. Для Volkswagen это демонстрация того, насколько можно снизить расход энергии за счёт аэродинамики и лёгкого веса при максимальном использовании серийных технологий. Концепт был показан в сентябре, а в Париже его представят широкой публике.
Основа — архитектура MEB+, а силовая часть почти целиком позаимствована у компактного электромобиля ID. Polo. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,158, то есть на 0,031 ниже, чем у XL1; кузов с формой капли и закрытыми задними колёсами сделан из карбона и арамидного композита. Заявленный запас хода — около 654 км.
Китай: экспортный десант
Китайский «раздел» парижской выставки — главный сюжет салона для тех, кого интересует будущее российского рынка. Следует помнить, что «мировая премьера» в терминологии салона нередко означает первый показ в Европе: большинство героев этого раздела уже продаётся в Китае, а также имеет вполне реальные шансы оказаться в России.
Geely Monjaro EM-i
Geely Automobile покажет подключаемый гибридный кроссовер Monjaro EM-i с двумя электромоторами и полным приводом. Это экспортная модель: в Китае она не продаётся, но ранее автомобиль вышел на рынки Египта и Азербайджана, а теперь дебютирует в Европе.
Силовая установка состоит из 1,5-литрового турбомотора и двух электромоторов суммарной мощностью 409 л. с. Батарея ёмкостью 29,8 кВт·ч обеспечивает до 130 км на электротяге, суммарный запас хода — до 1 100 км при заявленном среднем расходе топлива 5,4 литра на 100 км.
Lynk & Co 07 GT
Lynk & Co привезёт первый в истории марки универсал, запущенный в Китае в июле 2026 года как подключаемый гибрид мощностью 523 л. с. Полноприводная версия использует гибридную систему EM-P: 1,5-литровый мотор, трёхступенчатая коробка DHT и два электромотора, суммарная пиковая мощность которых достигает 523 л. с. Батарея на 28,3 кВт·ч даёт 170 км по циклу CLTC (139 км по WLTP), а суммарный запас хода составляет 1 315 км.
Lynk & Co в России знают, но универсал — формат на российском рынке нишевый, а 523 л. с. означают весьма внушительный утильсбор. Потенциально 07 GT в России появиться может по параллельным каналам, но модель точно будет штучным явлением.
Li Auto i6 (в Европе — Li 6)
Li Auto дебютирует в Европе с пятиместным электрическим кроссовером i6, который на внешних рынках будет называться Li 6. Заднеприводная версия получает один мотор на 325 л. с., полноприводная — второй мотор спереди, суммарно 536 л. с. Батарея — LFP производства CATL ёмкостью 87,3 кВт·ч. Запас хода — 720 км по CLTC (590 км по WLTP) у заднеприводной версии и 660 км (541 км по WLTP) у полноприводной.
Бренд официально представлен в России — Li Auto здесь входит в число самых популярных гибридных марок. Однако об i6 для нашего рынка официальных заявлений нет, а мощность от 325 л. с. делает утильсбор серьёзной проблемой для электромобиля.
Xpeng G9L
Xpeng представит крупный кроссовер G9L, который уже вышел в Китае, а серийное производство модели для Европы планируют развернуть на заводе в австрийском Граце. В Китае автомобиль 5-местный, но в Европу он придёт и в трёхрядном исполнении с 7-местным салоном.
Электрическая версия в базе имеет задний мотор на 362 л. с. и батарею LFP на 91,9 кВт·ч с запасом хода до 702 км по CLTC (576 км по WLTP). Полноприводный вариант добавляет передний мотор, суммарную мощностью 577 л. с., и может проехать до 660 км по CLTC (541 км по WLTP), однако есть и батарея на 110 кВт·ч с запасом хода 755 км по CLTC (619 км по WLTP). Версия с удлинителем хода G9L EREV всегда полноприводная, оба двигателя дают 496 л. с. мощности, батарея CALB на 63,3 кВт·ч обеспечивает 435 км электрического хода по CLTC (357 км по WLTP), а 1,5-литровый турбомотор работает как генератор: с баком на 60 литров суммарный запас хода достигает 1 602 км.
Перспектива появления модели в России реальна. В июле стало известно, что кроссоверы Xpeng G6 и G9 выйдут на российский рынок со встроенными сервисами Яндекса. G9L — ближайший родственник G9, поэтому появление ещё одного флагмана выглядит логичным, хотя о его рыночной судьбе в России пока ничего не объявлено.
Leapmotor D19 и B03
Leapmotor D19 — первая модель серии D и самый дорогой автомобиль марки. Его покажут на стенде Stellantis, где Leapmotor станет одной из восьми марок экспозиции. Это большой семейный кроссовер, предлагающийся с 6- и 7-местным салоном.
Версия с удлинителем хода всегда полноприводная, с суммарной мощностью силовой установки 402 л. с. и двумя батареями на выбор — 63,7 или 80,3 кВт·ч. Запас хода на электротяге составляет 400–500 км по CLTC (320–410 км по WLTP). Электрическая версия на 1 000-вольтовой электрике имеет два мотора 550 л. с. и батареи 99,6 или 115 кВт·ч, запас хода — 620–720 км по CLTC (508–590 км по WLTP). Есть и трёхмоторное исполнение на 724 л. с.
Leapmotor B03 — компактный электрический хэтчбек, который в Китае продаётся под названием A05. Доступны два мотора (94 или 121 л. с.) и две батареи LFP на 39,8 или 53 кВт·ч, запас хода — 405–510 км по CLTC; заявленный европейский запас хода около 390 км по WLTP, зарядка с 30 до 80% — около 16 минут. Он будет конкурировать с Renault 5 и Volkswagen ID. Polo. Автомобиль станет логичным дополнением в гамме, представленной сейчас кроссовером B03X.
Smart #2
Smart #2 — двухместный электрокар, возрождающий идею оригинального ForTwo. Внешность создана Mercedes-Benz, а за техническую часть и производство отвечает Geely. Прототип показали весной на Пекинском автосалоне, а сейчас хэтчбек, построенный на новой электрической компактной архитектуре ECA, дебютирует в серийном статусе.
Мотор с постоянными магнитами развивает 80 л. с., максимальная скорость — 140 км/ч. Батарея LFP с ячейками CATL имеет ёмкость 35,8 кВт·ч и обеспечивает запас хода 410 км по CLTC (336 км по WLTP).
Главное
Если оценивать премьеры по их шансам оказаться в России, картина получается довольно однозначной. Европейские новинки — Citroen 2CV, Dacia Striker, Audi A2 e-tron, DS N°7, Alpine A110 и остальные — останутся для россиян картинками из Парижа: у марок нет ни представительств, ни сетей, а утильсбор делает любой серый ввоз дорогим.
Китайские модели можно разделить на три группы. К первой относятся автомобили, которые уже продаются в России, — это Zeekr 9X, Deepal S07 и, по всей видимости, модели линейки Xpeng. Вторая группа — модели, препятствием для которых является их мощность, мешающая из-за утильсбора поставкам на российский рынок: это Geely Monjaro EM-i и Li i6. Третью составляют автомобили, которые возможно купить лишь через серых дилеров: Lynk & Co 07 GT, Leapmotor D19, Smart #2.
Для самого рынка Парижский салон показывает главное: китайские бренды больше не догоняют европейские, а всё чаще задают повестку, и европейские компании всё чаще используют их технологии, как Citroen в случае 2CV и Maserati в случае сотрудничества с Huawei и JAC.