Esteo Exlantix ES — обзор гибрида: технические характеристики, комплектации и цены
Esteo Exlantix ES — крупный премиальный четырёхдверный автомобиль с последовательной гибридной установкой, двумя электромоторами и полным приводом. Модель сочетает динамику спортивного седана с возможностью ездить на электротяге и совершать дальние поездки без постоянной привязки к зарядным станциям.
В 2026 году семейство Exlantix вошло в состав российского премиального бренда Esteo. ES занимает в нём место четырёхдверного купе со спортивным характером, тогда как ET и ET8 представляют кроссоверы.
Присматриваетесь к Esteo Exlantix ES? Оцените свою будущую финансовую нагрузку уже сейчас при помощи калькулятора автокредита.
Что за модель Esteo Exlantix ES
Exlantix ES появился на российском рынке ещё в 2025 году, а с июня 2026-го линейка Exlantix стала отдельным электрифицированным направлением марки Esteo. Автомобиль разработан в автомобильной экосистеме концерна Chery и построен на электрической архитектуре E0X.
Машины для российского рынка производят в Китае. Главное техническое отличие ES от обычного бензинового седана состоит в последовательной гибридной схеме: колёса вращают электромоторы, а бензиновый двигатель используется прежде всего для выработки электроэнергии.
Внешность, размеры и практичность
Длина Esteo Exlantix ES составляет 4 945 мм, ширина — 1 978 мм, высота — 1 474 мм. Колёсная база достигает ровно 3 000 мм, поэтому по размерам автомобиль относится к крупным моделям бизнес-класса. Базовый дорожный просвет составляет 135 мм.
Кузов отличается низким силуэтом, безрамочными дверями, выдвижными ручками и активным задним спойлером. Стандартно устанавливаются 20-дюймовые колёса с шинами 245/45 R20.
Объём багажника составляет 396 литров, при сложенном втором ряду можно получить до 1 500 литров грузового пространства. Из-за небольшого клиренса на плохих дорогах и высоких бордюрах требуется больше осторожности, чем на кроссовере.
Салон, мультимедиа и комфорт
Трёхметровая колёсная база обеспечивает большой запас места для ног сзади. При этом купеобразная крыша ограничивает пространство над головой: в независимых тестах журналисты отмечали, что высоким пассажирам второго ряда потолок может показаться низким.
Перед водителем установлена 9,2-дюймовая цифровая приборная панель, центральный экран имеет диагональ 15,6 дюйма. Есть проекционный дисплей, встроенный видеорегистратор, беспроводная зарядка и аудиосистема с 23 динамиками.
Сиденья отделаны кожей Nappa. Для первого ряда предусмотрены электрорегулировки, вентиляция, подогрев и массаж, для второго — вентиляция и обогрев. Климат-контроль трёхзонный, а задние пассажиры могут управлять частью функций через отдельный сенсорный экран.
Гибридная установка, батарея и полный привод
Esteo Exlantix ES использует последовательную гибридную систему REEV. Бензиновый турбомотор 1,5 работает как генератор, а за движение отвечают два тяговых электромотора, по одному на каждой оси.
Суммарная пиковая отдача достигает 469 л. с., максимальный крутящий момент — 634 Нм. Тяговая батарея имеет ёмкость 40 кВт·ч. Автомобиль оснащён постоянным полным приводом и способен разогнаться до 100 км/ч за 4,6 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 190 км/ч.
Батарею можно заряжать от внешнего источника. Поддерживается переменный ток мощностью до 11 кВт и быстрая зарядка постоянным током до 107 кВт. Но зависеть от зарядных станций в пути не придётся: если энергии в батарее становится мало, бензиновый двигатель позволяет продолжать движение.
Запас хода и расход топлива
По циклу WLTP запас хода на электричестве достигает 185 км, а суммарная дальность с заряженной батареей и полным 67-литровым баком заявлена на уровне 1 231 км. Официальный смешанный расход топлива составляет 6,4 л/100 км.
В тестах автомобиль прошёл почти одинаковое расстояние на бензине и электричестве. Бортовой компьютер показывал средний расход 7,2 л/100 км и 6,5 кВт·ч электроэнергии на 100 км. Полная зарядка батареи на мощной станции заняла около 49 минут.
При регулярной домашней зарядке часть городских маршрутов можно проходить практически без запуска ДВС. В дальней поездке преимущество последовательной схемы в том, что искать зарядную станцию при каждом снижении заряда не требуется.
Как едет Esteo Exlantix ES
Характер ES заметно спортивнее, чем можно ожидать от крупного премиального гибрида. Два электромотора обеспечивают практически мгновенную реакцию на педаль акселератора, а низко расположенная батарея помогает уменьшить крены.
В независимых тестах эксперты отметили быстрые реакции, высокую устойчивость в поворотах и эффективные шестипоршневые передние тормоза. При этом рулевому управлению не хватает прозрачности, а мощная электроника стабилизации активно вмешивается при резких ускорениях.
Обычная версия использует пружинную подвеску: спереди двухрычажная схема, сзади многорычажная. Журналисты положительно оценили плавность хода даже на неровном асфальте. Версия Sport получает пневмоподвеску с электронно-управляемыми амортизаторами и возможностью менять дорожный просвет.
Безопасность и электронные помощники
В оснащение входят семь подушек безопасности, включая центральную между передними креслами. Предусмотрены системы стабилизации, контроля слепых зон, удержания в полосе, предотвращения столкновений и предупреждения об опасности при открывании дверей.
Адаптивный круиз-контроль работает вместе с системой удержания автомобиля в полосе. Для парковки предусмотрены передние и задние датчики, автоматический парковщик и система кругового обзора с отображением пространства под автомобилем.
Кузов на 88% выполнен из алюминиевого сплава, а тяговая батарея имеет усиленную защиту.
Комплектации и цены Esteo Exlantix ES в 2026 году
По официальному прайс-листу на сентябрь 2026 года установлены следующие цены без учёта трейд-ин, кредитных программ и других скидок:
- Exlantix ES — 6 170 000 рублей;
- Exlantix ES Sport — 6 850 000 рублей.
Обычная версия уже имеет богатое оснащение, включая кожаный салон, массаж, вентиляцию обоих рядов, проекционный дисплей и мощную аудиосистему.
Sport отличается прежде всего шасси и деталями оформления. Он получает пневмоподвеску с адаптивными амортизаторами, электропривод всех четырёх дверей с доводчиками, дополнительные экраны в переднем бампере, чёрную отделку потолка и отдельный красный цвет кузова.
Преимущества, недостатки и конкуренты
Сильные стороны Exlantix ES — сочетание динамики, большого запаса хода и очень богатого оснащения. Последовательный гибрид позволяет использовать автомобиль как электромобиль в повседневных поездках, но не ограничивает владельца зарядной инфраструктурой в путешествии.
К особенностям относятся небольшой дорожный просвет и крупные 20-дюймовые колёса. В салоне большинство настроек сосредоточено в центральном экране, и журналисты отмечали, что некоторые параметры приходится восстанавливать после каждого запуска автомобиля.
Наиболее близкая по идее альтернатива — локализованный в России гибридный Voyah Passion EVR. Среди традиционных седанов можно рассматривать Volga C50 и Tenet A8, однако они заметно проще по силовой установке и не предлагают электрического режима с таким запасом хода.
Что говорят владельцы
Отзывов непосредственно под именем Esteo пока немного, поскольку автомобиль совсем недавно вошёл в новую структуру бренда. При этом сама модель продаётся в России с 2025 года, поэтому первый опыт эксплуатации уже накоплен.
В отзывах владельцы Exlantix ES чаще хвалят динамику, простор салона, работу полного привода и возможность совмещать электрические городские поездки с дальними маршрутами. Выборка пока небольшая, поэтому делать выводы о долговременной надёжности отдельных узлов преждевременно.
Частые вопросы
Нужно ли постоянно заряжать Esteo Exlantix ES от розетки?
Нет, автомобиль способен продолжать движение благодаря бензиновому генератору. Но регулярная внешняя зарядка позволяет чаще ездить на электротяге и экономить топливо.
Может ли ES ехать только на электричестве?
Да. Паспортная электрическая дальность по циклу WLTP достигает 185 км.
Какой бензин нужен для Esteo Exlantix ES?
Производитель предусматривает бензин АИ-95 и выше.
Какая гарантия действует на Exlantix?
Основная гарантия составляет 8 лет или 200 000 км. Для высоковольтной батареи и электромоторов действует срок до 8 лет или 160 000 км.
Кому подойдёт Esteo Exlantix ES
Esteo Exlantix ES рассчитан на покупателя, которому нужен быстрый и комфортный автомобиль бизнес-класса, но обычный бензиновый седан кажется слишком консервативным. Особенно логично гибрид выглядит при наличии домашней или рабочей зарядки.
Для плохих дорог и частых поездок вне асфальта лучше выбрать кроссовер. ES интереснее на хороших городских и трассовых покрытиях, где можно использовать его динамику, низкий центр масс и большой запас хода.
Технические характеристики Esteo Exlantix ES
- Тип кузова: седан
- Габаритные размеры, мм: 4 945 x 1 978 x 1 474
- Колёсная база, мм: 3 000
- Дорожный просвет, мм: 135 / 120–180 у Sport
- Снаряжённая масса, кг: 2 354
- Тип силовой установки: последовательный подзаряжаемый гибрид REEV
- Бензиновый двигатель: 1,5 турбо
- Рабочий объём, куб. см: 1 499
- Тяговые электромоторы: 2
- Пиковая мощность, л. с.: 469
- Макс. крутящий момент: 634 Нм
- Ёмкость тяговой батареи: 40 кВт·ч
- Привод: полный
- Разгон 0–100 км/ч, сек.: 4,6
- Макс. скорость, км/ч: 190
- Запас хода на электротяге, км: 185 по WLTP
- Суммарный запас хода, км: 1 231 по WLTP
- Расход топлива, л/100 км: 6,4
- Объём топливного бака, л: 67
- Объём багажника, л: 396 / до 1 500