Esteo V27 — обзор кроссовера российской сборки: характеристики, оснащение и цены

Esteo V27— это новый гибридный кроссовер российской сборки с серьёзным внедорожным арсеналом. Позиционируется на рынке в премиальном сегменте, претендуя на возможность эксплуатации как на бездорожье, так и на асфальте.

Машина появилась в салонах российских дилеров Esteo летом 2026 года в единственной полноприводной комплектации.

Присматриваетесь к Esteo V27? Оцените свою будущую финансовую нагрузку уже сейчас при помощи калькулятора автокредита.

От iCar V27 к Esteo V27

Esteo V27 — крупный гибридный кроссовер, который в Китае известен как iCar V27. iCar — суббренд Chery Automotive Group. Изначально модель планировали вывести на российский рынок под брендом iCaur, но в итоге было решено запустить её в России под локальной маркой Esteo. Бренд создан холдингом «АГР» совместно с китайской технологической компанией Defetoo, тот же альянс стоит за брендами Tenet, Tenet Plus и Jeland.

Происхождение и технический облик этого автомобиля подробно разобраны в материале «10 главных фактов о новом кроссовере Esteo V27».

Где выпускают Esteo V27

Крупноузловая сборка организована на заводе в Сестрорецке (Ленинградская область), который ранее принадлежал Hyundai. По документам ОТТС коммерческое наименование машины — ICAUR V27, а марка — ESTEO; номер сертификата ТС RU Е-RU.МТ02.01375.Р1 от 23 июля 2026 года. Продажи начались весной 2026 года.

Внешность, габариты и практичность

Дизайн выполнен в духе Land Rover Defender: круглая головная оптика, вертикальные декоративные «жабры» на крыльях, запаска на пятой двери, рейлинги на крыше и боковые подножки. При этом конструктивно V27 — кроссовер с несущим кузовом, а не рамный внедорожник. Длина составляет 5 045 мм, ширина — 1 976 мм, высота — 1 894 мм, колёсная база — 2 900 мм, клиренс — 220 мм. Диски — 21 дюйм, шины 265/45, причём арки рассчитаны и на более крупные внедорожные колёса.

Салон и мультимедиа

Цифровая приборная панель на 8,8 дюйма (1 920×480) и центральный экран на 15 дюймов работают на процессоре Snapdragon 8155 с графическим движком Unreal Engine 3 — интерфейс отзывчивый, без заметных задержек. Голосовой ассистент пока отвечает на прежнее имя «iCaur» — это временный нюанс, который требует обновления прошивки. Физические кнопки климата и «шайба» выбора режимов движения сохранены — они удобнее сенсорных панелей. Есть беспроводная зарядка мощностью до 50 Вт с системой охлаждения, около 50 отсеков хранения и доводчик крышки багажника — эти детали подтверждает тест-драйв Esteo V27 от Autonews. Задний ряд складывается почти в пол, образуя спальное место, салон получил панорамные окна и скрытую систему ароматизации.

Силовая установка: гибрид REEV

V27 построен по схеме последовательного гибрида REEV. Два тяговых электромотора — передний на 150 кВт и задний на 185 кВт — суммарно кратковременно выдают 456 л. с., длительная 30-минутная мощность — 152 л. с. Бензиновый турбомотор 1,5 л на 143 л. с. работает только как генератор, без механической связи с колёсами; тепловая эффективность — 45,79%, эти цифры приведены на официальном сайте Esteo V27. До 160 км/ч ДВС подзаряжает батарею, на 170 км/ч поддерживает заряд, а выше 180 км/ч работает на повышенных оборотах, отдавая энергию напрямую моторам. Перед запуском стартер-генератор раскручивает коленвал до ~2000 об/мин, поэтому старт двигателя почти не ощущается.

Динамика

Машина разгоняется за 5,9 секунды до 100 км/ч. Средний расход топлива — 7,2 л/100 км на АИ-92. Литий-железо-фосфатная батарея на 34 кВт⋅ч уложена в плоскость пола и защищена стальными щитами, в том числе листами толщиной 4 мм спереди и сзади. На чистой электротяге кроссовер может проехать до 135 км. Заявленный комбинированный запас хода — 890 км.

Как едет и что умеет на бездорожье

Полный привод построен на интеллектуальной системе i-AWD, на сайте бренда также фигурирует «трёхмоторная» схема. Среди редких фишек — «танковый разворот» на месте (должен появиться до конца 2026 года после очередного обновления ПО) и тормоза с функцией самоочистки дисков. Машина в состоянии преодолевать брод глубиной до 600 мм. При этом ДВС глушится во избежание гидроудара и кроссовер форсирует водную преграду на электротяге.

Безопасность и электронные помощники

В машине 7 подушек безопасности, включая уникальный эйрбэг между водителем и передним пассажиром. Есть усиленная защита крыши и отдельная защита аккумуляторной батареи. Из перечня электронных ассистентов можно выделить адаптивный круиз-контроль, помощь при движении в пробках, удержание в полосе, мониторинг слепых зон и предупреждение о фронтальном столкновении. Производителем заявлено соответствие стандартам безопасности Китая и Европы, доступны обновления «по воздуху».

Персонализация и аксессуары

Для V27 на российском рынке сертифицирована линейка экспедиционных аксессуаров: багажник на крыше с лестницей, выдвижная маркиза, кофры на задних стойках. Есть «режим кемпинга»: бытовую технику и приборы, например прожектор, можно подключать напрямую от батареи без переходников. Заводской фаркоп также сертифицирован для России. Всего предусмотрено около 40 возможных опций персонализации, но полный перечень пока не раскрыт — часть аксессуаров появится позднее.

Комплектация и цены

На старте продаж Esteo V27 доступен в единственной версии — Premium (1.5T SSR i-AWD «Премиум»), в отличие от многих конкурентов с 2–3 комплектациями. Цена Esteo V27 — 5 920 000 ₽.

Недостатки и преимущества Esteo V27

Плюсы Esteo V27:

• запас хода около 890 км,
• экономичность (расход 7,2 л/100 км на АИ-92),
• редкие фишки — возможность «танкового разворота» и самоочищающиеся тормоза,
• продуманное хранение в салоне и режим кемпинга,
• быстрая система мультимедиа,
• отличная разгонная динамика.

Минусы Esteo V27:

• панорамная крыша не имеет люка,
• сиденья второго ряда не имеют регулировок,
• багажный отсек – далеко не самый вместительный в классе.

Основные характеристики Esteo V27

• Габариты — 5 045 × 1 976 × 1 894 мм
• Колёсная база — 2 900 мм
• Дорожный просвет — 220 мм
• Мощность электромоторов — 150 кВт (передний) + 185 кВт (задний), суммарная пиковая мощность — 456 л. с.
• Мощность ДВС-генератора (1,5 л) — 143 л. с.
• Батарея — литий-железо-фосфатная, 34 кВт⋅ч
• Разгон 0–100 км/ч — 5,9 сек.
• Средний расход топлива (Аи-92) — 7,2 л/100 км
• Запас хода — 890 км

Кому подойдёт Esteo V27

Esteo V27 подойдёт тем, кто хочет крупный и брутальный кроссовер с внушительным запасом хода и внедорожными амбициями, но не готов часто заезжать на заправку. Гибридная схема REEV снимает тревогу за автономность, а внедорожная геометрия и «танковый разворот» дают реальный запас манёвренности на грунте. Тем, кому нужен более широкой выбор комплектаций или уже проверенная голосовая система управления, стоит подождать доработок или присмотреться к альтернативам.

Частые вопросы

Esteo V27 и iCar/iCaur V27 — это одна машина?

Да, в основе лежит китайская платформа iCar V27, которая изначально готовилась к выходу в России под именем iCaur, но в итоге получила локальный бренд Esteo.

Сколько стоит Esteo V27?

Цена без учёта возможных скидок, трейд-ин и других подобных инструментов — 5 920 000 рублей.

Какой бензин нужен для V27?

Автомобиль рассчитан на АИ-92, средний расход — 7,2 л/100 км.