Новый A8 для России, Ferrari с фейковой механикой и другие автоновинки недели
Минувшие семь дней прошли под знаком очередного Фестиваля скорости в Гудвуде, где дебютировали электрический Mercedes-AMG CLA 45 и прощальный McLaren на базе семейства 720S. Но не обошлось и без локальных премьер для нашего рынка — сразу две марки холдинга «АГР» показали свои новые модели для России.
Tenet A8
Российский бренд Tenet, до сих пор строивший линейку исключительно из кроссоверов, анонсировал первый седан — модель A8. Производство полного цикла наладят на заводе в Шушарах под Санкт-Петербургом, который сейчас принадлежит холдингу «АГР», а ранее им владели концерны GM и Hyundai.
Tenet A8 — это аналог китайского Chery Arrizo 8 Pro, который ранее в нашу страну не поставлялся (в продаже был только обычный Arrizo 8 без приставки Pro).
О новинке пока можно судить исключительно внешне, поскольку официальных фото интерьера пока нет. Как и нет технических характеристик модели в российской спецификации. Комплектации и цены Tenet A8 объявят позже. Напомним, что в Китае Arrizo 8 Pro предлагается с двумя бензиновыми турбомоторами. Младший — это 1,6-литровая четвёрка на 150 л. с., которая сочетается с 7-ступенчатым роботом. А старший — 2-литровый агрегат на 197 л. с., работающий в паре с 8-ступенчатым автоматом.
Esteo V27
Второй российской премьерой недели стал внедорожник новой марки Esteo — совместного проекта холдинга «АГР» и китайской компании Defetoo, появившегося на рынке в апреле 2026 года. Как и в случае с Tenet, речь идёт о перелицовке. В Поднебесной модель продаётся под маркой iCar, входящей в портфель Chery. Экспортное название — iCAUR. Изначально предполагалось, что именно под этим брендом внедорожник придёт и в Россию. Но в итоге модель вошла в гамму Esteo.
Автомобиль оснащён последовательной гибридной силовой установкой: два электромотора суммарной мощностью 456 л. с. питает электричеством 1,5-литровый бензиновый турбоагрегат, выступающий генератором. Энергию от ДВС запасает батарея CATL ёмкостью 34,3 кВт·ч. Максимальный пробег исключительно на электротяге достигает 120 км, а совокупная автономность обещана в районе 800 км. На Esteo V27 уже можно оформить предзаказ по цене от 5 750 000 рублей.
Напомним, что модели российских брендов можно купить на более выгодных условиях, оформив автокредит. А свою будущую финансовую нагрузку можно оценить уже сейчас, рассчитав размер ежемесячного платежа при помощи калькулятора автокредита.
Dacia Striker
Румынская марка расширяет свою гамму за счёт модели Striker, которая, по замыслу производителя, не относится ни к одному из классических сегментов рынка. Новинка сочетает высокую посадку и внедорожные возможности SUV с практичностью универсала и эффективностью седана. Это самая длинная модель в линейке Dacia, но при этом высота в 1 530 мм меньше, чем у большинства кроссоверов. Сам Striker стал первой моделью марки с трёхсекционным полом багажного отделения с двумя уровнями высоты. Заявлено и улучшенное акустическое оснащение: более толстые стёкла лобового окна и передних дверей, а также дополнительная шумоизоляция.
Стартовая силовая установка Hybrid 155 объединяет атмосферную 1,8-литровую «четвёрку» на 109 л. с. с 49-сильным электромотором, стартер-генератором, батареей 1,4 кВт·ч. Привод — передний. Полноприводная версия Hybrid 150 4x4 использует 1,2-литровый турбомотор на 140 сил с шестиступенчатым роботом и подключаемым задним электромотором мощностью 31 л. с. с собственной 2-ступенчатой коробкой. А вот дизелей не предложено совсем.
Nissan Tekton
Японский автогигант Nissan рассекретил свой новый кроссовер — Tekton. Бюджетный автомобиль базируется на платформе популярной Dacia/Renault Duster. Для Nissan это уже не первый опыт создания автомобиля на базе Duster. С 2014 по 2022 год японцы выпускали Terrano третьего поколения, который тоже был «родственником» французского кроссовера и даже выпускался в Москве. Главное отличие между новым Tekton и Duster — во внешнем облике. Дизайнеры вдохновлялись флагманским Nissan Patrol, поэтому японский кроссовер имеет более массивный вид. Новинка получила крупную решётку радиатора с хромированной отделкой, светодиодную оптику, рельефный капот и соединённые между собой задние фонари.
В салоне изменений намного меньше. Nissan сделал ставку на другие материалы и цветовое оформление: в отличие от строгого Duster, японский кроссовер получил трёхцветную отделку с бежевыми, бордовыми и розово-золотыми акцентами. При этом оснащение у моделей практически одинаковое: панорамная крыша, цифровая приборка на 10,25 дюйма, экран информационно-развлекательной системы на 10,1 дюйма, беспроводная зарядка, вентиляция передних кресел, а также схожий набор систем безопасности из шести подушек, адаптивного круиз-контроля, системы автоматического торможения, контроля полосы движения, мониторинга слепых зон и системы кругового обзора.
Технических отличий между Nissan Tekton и Renault Duster нет. В моторной линейке два варианта с турбонаддувом – 1,0-литровый и 1,3-литровый двигатель. Последний выдаёт 163 л. с. и 280 Нм крутящего момента и стыкуется с 6-ступенчатым роботом, тогда как менее мощной версии положена только механическая трансмиссия. Стоимость Nissan Tekton в первом моторном варианте составляет $11 002 или 835 тысяч рублей по текущему обменному курсу.
Mercedes-AMG CLA 45
На Фестивале скорости в Гудвуде Mercedes-AMG показал семейство CLA 45 4Matic+ — седан и универсал Shooting Brake с трёхмоторной силовой установкой: один электромотор с осевым потоком спереди и два сзади. Индекс «45» сохранился, но двигателя внутреннего сгорания под капотом больше нет. Это первый полностью электрический компакт от подразделения Mercedes-AMG. Помимо агрессивного аэродинамического обвеса и спортивных акцентов в салоне машина отличается выдающейся мощностью не только по меркам сегмента, но и среди суперкаров. Пиковая суммарная отдача силовой установки достигает 671 л. с. Для сравнения: прежний CLA 45 с турбочетвёркой M139 выдавал 382 л. с., а версия S — 421 л. с.
Электромоторы, разработанные фирмой Yasa, сочетаются с батареей 94 кВт·ч от будущего электрического C-Class. Запас хода по циклу WLTP превышает 670 км для седана и 640 км для универсала. Система AMG Force имитирует звук бензинового мотора, а вибрации ДВС воспроизводит встроенный в передние кресла массажёр. Более того, при условном сбросе газа система через колонки также выдаёт имитацию отстрелов выхлопа.
Land Rover Defender Vertex
Land Rover Defender пережил плановое обновление. А главным его лицом стала новая спецификация Vertex, которая адресована городским покупателям: увеличенная решётка радиатора, окрашенные в цвет кузова накладки и пороги вместо привычного чёрного пластика, аккуратный спойлер на двери багажника и 22-дюймовые диски в стандарте. Фирменная деталь — ярко-жёлтые передние тормозные суппорты, перекликающиеся с жёлтыми же буксировочными проушинами. Версия Vertex доступна для всех трёх модификаций внедорожника — короткого трёхдверного с индексом 90, промежуточного пятидверного с индексом 110 и длинного 130-го.
В Land Rover также пересмотрели моторную гамму: наддувный бензиновый V8 объёмом 5,0 литров на большинстве рынков отправлен на покой, а отдача 4,4-литрового V8 у версии Octa снижена с 626 до 533 л. с. при неизменном моменте. В компании объясняют это доработкой мотора под нормы Euro 6e-bis, пообещав взамен «более честное» звучание за счёт нового выпускного коллектора. Одновременно линейку пополнил мягкогибридный вариант P380 с 3,0-литровой битурбированной «шестёркой» на 375 л. с.
McLaren 788HS
Первая за два года новая модель McLaren оказалась прощанием с семейством, начавшимся в 2017 году с 720S, продолжившимся экстремальным 765LT и обновлённым 750S. Новый индекс отсылает к мощности в метрических лошадиных силах, а буквы HS означают High Sport. И это лишь третий автомобиль марки с таким обозначением после MP4-12C HS и MSO HS. Знакомый 4,0-литровый битурбо V8 выдаёт 777 л. с. и 800 Нм, что на 37 сил больше, чем у 750S, и на 22 больше, чем у 765LT. Прибавка получена за счёт особой прошивки, турбокомпрессоров, двух топливных насосов, кованых поршней и других доработок.
Разгон до 100 км/ч занимает 2,8 секунды, до 200 км/ч — ровно семь, максимальная скорость — 330 км/ч. Сухая масса купе составляет 1 265 кг, что даёт лучшее в семействе соотношение 614 сил на тонну. Ради повышения прижимной силы полностью переработана и аэродинамика кузова. Также модернизирована подвеска и усилены тормоза. А ещё впервые в семействе внедрены крепления колёс одной центральной гайкой. Тираж — по 100 купе и 100 родстеров McLaren 788HS, каждый из которых пройдёт через заводскую программу персонализации McLaren Special Operations (MSO). Цены пока не названы.
Ferrari 12Cilindri Manuale
Самая обсуждаемая премьера недели — первый за почти полтора десятка лет новый Ferrari с механической коробкой передач. Только вот механики у 12Cilindri Manuale на самом деле нет. Новинка сохранила ту же 8-ступенчатую роботизированную коробку передач, что и стандартный 12Cilindri. А третья педаль и рычаг связаны с ней исключительно через электронную систему, которая названа Manuale By-Wire. Датчики отслеживают перемещение рычага, электрический актуатор блокирует включение передачи вне ручного режима, а педаль сцепления через сенсор хода управляет гидравликой автоматизированных сцеплений DCT.
Усилие на педали — 15 кг, ровно как у последней «механической» Ferrari 599. Инженеры также воспроизвели сопротивление рычага, фиксацию передач и фирменный металлический щелчок. При неточной работе с педалью машина отзовётся рывками трансмиссии или попросту заглохнет. Водителю доступны первые шесть из восьми передач автоматизированной коробки, и впервые для Ferrari с роботом подрулевых лепестков нет вовсе.
Для модели предложены особые колёсные диски, цветовые акценты-отсылки к Ferrari 365 GTB/4 1964 года и широкая программа заводской персонализации Tailor Made. Атмосферный 6,5-литровый V12 не изменился, сохранив мощность в 830 л. с. Тираж ограничен 1 499 экземплярами — цифра отсылает к рабочему объёму двигателя первого двенадцатицилиндрового дорожного спорткара Ferrari 125 S образца 1947 года. Цена Ferrari 12Cilindri Manuale стартует от 590 000 евро, что примерно на 190 тысяч дороже стандартного 12Cilindri.
