$77.49€88.53

Дизайнер BMW и Citroen получил российский паспорт: вот что он создал

Давид Акопян
Slide 1 of 11
Леклерк начинал карьеру в итальянской дизайн-студии Zagato, где в разные периоды работал над стилем моделей Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, Lamborghini и других. После этого перешёл в Ford, где работал над разными проектами. В том числе участвовал в создании концепт-кара 021C под руководством известного промышленного дизайнера Марка Ньюсона. А самой известной его работой в американском концерне стал кабриолет Ford StreetKa на базе компактного городского хэтчбека А-класса.
1/11
Леклерк начинал карьеру в итальянской дизайн-студии Zagato, где в разные периоды работал над стилем моделей Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, Lamborghini и других. После этого перешёл в Ford, где работал над разными проектами. В том числе участвовал в создании концепт-кара 021C под руководством известного промышленного дизайнера Марка Ньюсона. А самой известной его работой в американском концерне стал кабриолет Ford StreetKa на базе компактного городского хэтчбека А-класса. 
© Ford
В 2000 году Леклерк перешёл в BMW, где в общей сложности трудился более 13 лет. Одним из первых крупных его проектов в стенах баварского завода стал BMW X5 второго поколения с кузовным индексом E70.
2/11
В 2000 году Леклерк перешёл в BMW, где в общей сложности трудился более 13 лет. Одним из первых крупных его проектов в стенах баварского завода стал BMW X5 второго поколения с кузовным индексом E70. 
© BMW
Вслед за X5 (E70) увидел свет не менее дерзкий BMW X6 первого поколения с кузовным индексом E71, за облик которого также отвечала команда под руководством бельгийца.
3/11
Вслед за X5 (E70) увидел свет не менее дерзкий BMW X6 первого поколения с кузовным индексом E71, за облик которого также отвечала команда под руководством бельгийца. 
© BMW
Через шесть лет после начала работы в баварском концерне Леклерк получил должность шеф-дизайнера подразделения BMW Motorsport. В этот период свет увидела такая культовая модель, как BMW M5 с кузовным индексом F10.
4/11
Через шесть лет после начала работы в баварском концерне Леклерк получил должность шеф-дизайнера подразделения BMW Motorsport. В этот период свет увидела такая культовая модель, как BMW M5 с кузовным индексом F10. 
© BMW
Под шефством бельгийского дизайнера также был разработан внешний стайлинг возрождённого семейства BMW M6, которое включало не только традиционное купе, но и M6 Cabriolet, а также седан M6 Gran Coupe.
5/11
Под шефством бельгийского дизайнера также был разработан внешний стайлинг возрождённого семейства BMW M6, которое включало не только традиционное купе, но и M6 Cabriolet, а также седан M6 Gran Coupe.  
© BMW
В 2013 году Пьер Леклерк принял предложение китайского автогиганта Greate Wall Motor и уехал работать в Китай, где начал отвечать за новый язык дизайна марки Haval. Одной из самых ярких его работ там стал концепт-кар Coupe, который не только демонстрировал изменившийся стиль бренда, но и стал предвестником кроссовера F7.
6/11
В 2013 году Пьер Леклерк принял предложение китайского автогиганта Greate Wall Motor и уехал работать в Китай, где начал отвечать за новый язык дизайна марки Haval. Одной из самых ярких его работ там стал концепт-кар Coupe, который не только демонстрировал изменившийся стиль бренда, но и стал предвестником кроссовера F7. 
© Haval
Вслед за Coupe выходили прототипы Haval HB 02 и HB 03, которые уже были ближе к серийной версии F7. К слову, именно второй автомобиль с индексом 03 отличался купеобразным кузовом и затем трансформировался в популярный в России купе-кроссовер F7x.
7/11
Вслед за Coupe выходили прототипы Haval HB 02 и HB 03, которые уже были ближе к серийной версии F7. К слову, именно второй автомобиль с индексом 03 отличался купеобразным кузовом и затем трансформировался в популярный в России купе-кроссовер F7x. 
© Haval
Ещё одним направлением деятельности Леклерка в GMW было формирование дизайн-кода нового премиального бренда Wey, под которым вышел радикальный концепт-кар 01, затем трансформировавшийся в серийную модель Coffee 01.
8/11
Ещё одним направлением деятельности Леклерка в GMW было формирование дизайн-кода нового премиального бренда Wey, под которым вышел радикальный концепт-кар 01, затем трансформировавшийся в серийную модель Coffee 01. 
© Wey
В 2017 году Леклерк покинул GWM и перешел на работу в Kia Motors, где занялся стратегией развития стиля всего модельного ряда марки. Впрочем, уже через год, в 2018-м, он покинул корейский концерн ради кресла шеф-дизайнера бренда Citroen.
9/11
В 2017 году Леклерк покинул GWM и перешел на работу в Kia Motors, где занялся стратегией развития стиля всего модельного ряда марки. Впрочем, уже через год, в 2018-м, он покинул корейский концерн ради кресла шеф-дизайнера бренда Citroen. 
© SIPA/East Nes
После прихода Пьера Леклера в Citroen первой радикально изменившейся моделью французского производителя стал представленный в 2021-м году универсал С5 X. Он также стал моделью новой эпохи, которая одновременно ориентировалась на европейский и китайский авторынки.
10/11
После прихода Пьера Леклера в Citroen первой радикально изменившейся моделью французского производителя стал представленный в 2021-м году универсал С5 X. Он также стал моделью новой эпохи, которая одновременно ориентировалась на европейский и китайский авторынки. 
© Citroen
11/11
© Citroen

Президент Владимир Путин подписал указ о предоставлении российского гражданства известному автомобильному дизайнеру Пьеру Леклерку. Пока бельгийский специалист никак не прокомментировал своё решение получить российский паспорт, однако его шаг породил множество слухов, в том числе и о проектах в России. «Рамблер/авто» вспоминает главные вехи в карьере дизайнера, а также самые яркие его работы.