Как правильно сидеть за рулём: советы, которые сделают поездку безопаснее

Отправляясь в дальнюю поездку, мы привыкли тщательно проверять техническое состояние машины: давление в шинах, уровень масла, работу фар. Мы заливаем полный бак, скачиваем любимые плейлисты и запасаемся снеками и кофе. Но при этом часто забываем о самом важном — о посадке за рулём. То, как вы сидите в кресле, определяет не только вероятность заработать боли в спине через несколько часов и пару сотен километров, но и вашу способность вовремя среагировать на внезапную опасность. Правильная посадка — аспект настолько же важный, как и затянутые ступичные гайки.

Мы уже подробно рассказывали о том, как следует управлять автомобилем в дальней поездке. Обязательно освежите эти знания в памяти. А сейчас мы детально объясним, как правильно настроить водительское кресло и органы управления, чтобы рулить безопасно, сохранять полный контроль над машиной и сберечь силы до самого конца маршрута.

Долой объёмные куртки

Первую ошибку многие совершают, ещё толком не усевшись в кресло. В дальнюю дорогу обязательно нужно снимать объёмную верхнюю одежду. Во-первых, куртка сковывает движения. Во-вторых, она создает лишнее пространство между вашим телом и ремнем безопасности, что в случае экстренного торможения или ДТП может сыграть с вами злую шутку: ремень просто не сработает должным образом.

Настраиваем дистанцию до педалей

Начнём с ног. Выжмите педаль тормоза до упора с максимальным усилием.

• Как правильно: ваша нога не должна полностью распрямляться. Она должна оставаться в слегка согнутом состоянии.
• Почему это важно: если нога прямая, вы не сможете развить максимальное усилие на педали, а в критической ситуации это обернётся лишними метрами тормозного пути. Кроме того, при фронтальном ударе абсолютно прямая нога не сможет самортизировать, что приведёт к тяжёлым травмам суставов.
• Совет для долгих поездок: слегка согнутые колени работают как естественные амортизаторы. Если сидеть слишком далеко, вытянув ноги, то вы быстро устанете.

Спинка кресла: прощай, домашний диван

Заваливаться в кресле полулежа — популярная, но очень опасная привычка. Спинка сиденья должна стоять практически вертикально, с небольшим естественным наклоном назад. Эволюционно наш вестибулярный аппарат привык работать при вертикальном положении позвоночника — так мы ощущаем равновесие. Соответственно, а таком положении можно будет быстрее среагировать на занос автомобиля.

Как проверить себя: положите руки на руль (в правильном хвате в положении «без пятнадцати три») и, не отрывая их, поверните рулевое колесо на 180 градусов. Если в процессе поворота ваше тело автоматически тянется к рулю, а лопатки отрываются от кресла — то вы сидите слишком далеко или спинка слишком завалена. Пододвиньте сиденье или отрегулируйте наклон.

Почему это важно: если вы сидите полулежа, вам приходится тянуться за рулём. Из-за этого возникает излишнее статичное напряжение в середине позвоночного столба и шее, и вы быстро утомляетесь.

Дистанция до руля и коварная подушка безопасности

Бытует мнение, что при вытянутой вперед руке запястье должно ложиться ровно на верхнюю часть обода руля. Это хороший ориентир, но на практике руки могут быть чуть сильнее согнуты в локтях (чем ближе руки к телу, тем большее физическое усилие вы можете развить).

Почему это важно: раскрытие подушки безопасности — это, по сути, микро-взрыв. «Эйрбэг» выстреливает с колоссальной скоростью. Если руль направлен в лицо или вы сидите вплотную к нему, раскрывающаяся подушка нанесёт жесточайший удар. При правильной посадке (и пристёгнутом ремне) вы не сблизитесь с подушкой слишком сильно и не получите травм.

Правильный хват и бдительность

Идеальный хват — когда ваши руки лежат на руле симметрично («без пятнадцати три»), а большие пальцы опираются на спицы рулевого колеса. Если мысленно провести прямую линию через ваши руки и центр руля, она должна быть ровной по горизонтали.

Забудьте про руление одной рукой

Многие опытные водители с годами начинают рулить небрежно, держась за руль только одной рукой. На трассе или в нештатной ситуации это может дорого обойтись.

• При таком хвате руля ваш корпус непроизвольно разворачивается в кресле, нарушая геометрию посадки.
• Вы теряете чувство контроля над автомобилем: в панике вы просто не поймёте, на какой угол сейчас вывернуты колёса.

Как правильно: используйте обе руки. Главная (тянущая) рука задает направление, вторая — страхует и помогает. При крутых поворотах используйте технику динамического перехвата, когда руки не перекрещиваются узлом, а ритмично перехватывают обод. Это позволяет всегда точно знать положение колёс и не терять контроль. По-настоящему опасные ситуации в жизни водителя встречаются довольно редко, но быть готовым к ним нужно ежеминутно.

Осторожно: адаптивный круиз-контроль

Современные системы, такие как адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе — это великолепные помощники на трассе. Они колоссально снимают нагрузку в дальней поездке, позволяя ногам немного отдохнуть от педалей. Но расслабляться нельзя. Ни в коем случае не поджимайте ноги под кресло и не убирайте руки с руля. Электроника может в любую секунду потерять разметку, ослепнуть от грязи или не распознать стоящую на обочине машину. Вы должны сидеть так, чтобы в долю секунды взять управление на себя. Правильный хват руля и правая нога у педалай обязательны всегда.

Главное

Не пренебрегайте этими простыми правилами. Поначалу правильная (более собранная и вертикальная) посадка может показаться непривычной, но дайте себе время адаптироваться. Через короткое время такое положение станет для вас естественным. В конечном итоге именно из таких деталей складывается ваше здоровье, отсутствие боли в спине после тысячи километров и уверенность за рулём.