Топливный кризис изменил поведение российских автомобилистов
Водители стали внимательнее следить за двигателями на фоне ситуации с топливом.
Российские автомобилисты стали чаще обращаться в автосервисы для проверки двигателя и топливной системы. При этом общее количество визитов на СТО, наоборот, сократилось: водители меньше ездят и откладывают техническое обслуживание, которое не считают срочным.
По данным Fit Service, в июне-июле количество обращений в автосервисы, связанных с двигателем и топливной системой, выросло на 22% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. За два месяца специалисты сети выполнили более 120 тысяч работ.
Особенно заметно вырос спрос на диагностику — на 26%. Количество работ по системе впрыска бензиновых двигателей увеличилось на 34%, по коленчатому валу и поршневой группе — на 24%, по головке блока цилиндров — на 20%. Работы по системе зажигания прибавили 19%.
«Топливная ситуация повлияла прежде всего на поведение автовладельцев, а не привела к волне поломок. Люди стали обдуманнее относиться к поездкам: часть клиентов откладывает профилактические визиты, часть сокращает пробег. Но при этом автомобилисты стали внимательнее прислушиваться к работе мотора, обращать внимание на нестабильный холостой ход или рост расхода топлива», — говорит Татьяна Овчинникова, директор международной франчайзинговой сети Fit Service.
При этом общее число заездов на СТО за январь-июль снизилось на 5%, а в июне и июле падение достигло 10%. То есть автомобилисты стали реже приезжать на сервис в целом, но при обращении стали заметно чаще интересоваться состоянием двигателя.
Объясняется такое изменение в поведении автомобилистов дефицитом топлива и возвращением бензина экостандартов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4» на заправки. Водители сокращают пробег и стараются экономить на необязательных поездках, но одновременно начинают внимательнее следить за расходом топлива и поведением автомобиля на низкокачественном горючем.
При этом специалисты не фиксируют массового роста поломок именно из-за качества топлива. Наоборот, количество работ по дизельной системе впрыска снизилось на 9%, а по системе подачи топлива в бензиновых моторах — на 6%.
Названы грубые ошибки, которые допускают водители, пытаясь экономить топливо
